Прочитај ми чланак
Повећање продаје и смањење броја „шверцера“ основни су разлози због којих је градска власт пре две године омогућила конзорцијуму приватних фирми да преузме контролу и наплату у јавном градском превозу. Међутим, резултати „Бус плуса“ нису у потпуности оправдали овај потез бившег руководства Београда. Бројке су јасне: у новембру је продато укупно 281.138 персонализованих картица, што је мање него пре три године када је ГСП наплатио 297.215 месечних маркица!
Према подацима Секретаријата за саобраћај запослени су купили 121.095 допуна за новембар, док су повлашћене категорије укупно допуниле 160.043 персонализоване картице. Најсавеснији су били студенти, чак 57.411 академских грађана је платило месечну допуну, а за њима су незапослени са 42.690, пензионери са 40.250, средњошколци су уплатили 16.472, а остали повлашћени 3.220 допуна.
– До средине децембра евидентирано је 274.210 допуна за персонализоване картице – наводе у Секретаријату за саобраћај и напомињу да је продаја за децембар у току.
У децембру 2012. године, од укупно 276.596 продатих допуна за персонализоване картице, запослени су платили 131.766, док су 144.830 допуна купили суграђани који припадају повлашћеним категоријама. Дакле, јасно се може видети да је у односу на прошлу годину смањен број корисника најскупљих персонализованих допуна, а то су запослени, док се број путника који плаћају повлашћене допуне повећао.
Осим смањења броја корисника који допуњавају персонализоване картице, драстичан пад се бележи и када је у питању допуна неперсонализованих картица. У првих петнаест дана децембра продато је свега 526.819 допуна за „Бус плус“ појединачне картице.
Служба наплате ГСП је пре него што је овај посао преузела приватна фирма „Апекс“, 2011. успела да забележи само у априлу продају од 3,7 милиона појединачних карата, односно четири милиона карата у марту,
НАЈЧЕШЋЕ ДОПУНЕ ПО 144 ДИНАРА
ИАКО у Секретаријату за саобраћај објашњавају да је најчешћи износ којим корисници допуњавају своје неперсонализоване картице 144 динара, што је вредност две појединачне карте, у односу на успехе ГСП Београд, ова цифра је занемарљива.
______________________________________________________
И КОНТРОЛА ВРАЋЕНА ПОД ГСП
Осим што нису успели да повећају наплату, приватници који су увели нови систем нису успели ни да спроведу контролу путника, већ је ова служба која је прво угашена у ГСП, средином године поново враћена на „казан“ највећег градског превозника, који је био приморан да запосли нову радну снагу.
(Вечерње новости)
