Прочитај ми чланакПуне 22 године касније Владивосток тј. Далеки исток Русије повезан је с Московом пругом дугом 9,289 километара.
Када је 15. маја 1891. године тада будући руски цар Николај ИИ симболично започео изградњу пруге у Владивостоку, вероватно није ни сањао да је положио ‘темеље’ прузи која ће постати не само највећа, већ и најпознатија на свету.
Пуне 22 године касније Владивосток тј. Далеки исток Русије повезан је с Московом пругом дугом 9,289 километара.
Уколико седнете на воз у Москви и кренете према Владивостоку, чека вас пут који ће потрајати пуних осам дана и којим ћете проћи кроз седам временских зона те стотине градова и градића. Захваљујући прузи Русија је успела оживети свој Далеки исток, а данас се Транссибирском пругом одвија чак 30 одсто целокупног руског робног извоза.
Историја Транссибирске пруге и њене изградње препуна је фасцинантних чињеница, а ово су само неке од њих.
1. Изградња пруге коштала је 1913.године 1,455 милијарди рубља у злату. За мало перспективе – руски полицајац је у то време зарађивао 50 рубаља месечно.
2. За време најинтензивније изградње, на прузи је радило чак 90 хиљада људи – сељака, војника и осуђеника. Првих 7,500 километара саграђених у 12 година радници су градили без готово икаквих машина. Осуђеницима који су радили на изградњи ублажене су казне.
3. Модерним возовима потребно је шест дана и два сата да из Москве дођу у Владивосток – или обрнуто. Удаљеност међу њима је 9,298.2 километара, двоструко више него између Њујорка и Лондона.
4. На славној рути налазе се 64 станице, а међу њима је и Слидианка-1, једина жељезничка станица у потпуности играђена од – мермера.
5. Деоница од Могоча до Сковордина најхладнија је на рути – температуре зими на њој падају све до – 62°Ц.
6. Мост Амур који је дуг 2,600 метара довршен је 1916. године – била је то последња грађевина саграђена за потребе путовања Транссибирском рутом.
7. Упркос на местимично веома тешком терену и негостољубивој клими, годишње се градило између 500 и 700 нових километара пруге.
8. На траси је изграђено 15 тунела. Најдужи тунел који је још у функцији је Тарманчукански – дуг је два километра. Најдужи тунел, који више није у функцији, био је дуг чак седам километара.
9. Пруга иде преко 16 великих Европских и Азијских река. Међу њима су и Волга, Кама, Јенисеј, Амур и Иртис.
10. Године 2000. пруга је напокон постала двоколосечна, а две године касније је електрификована целом дужином.
