Прочитај ми чланак

ПРЕДЛОГ НОВОГ ЗАКОНА Ко не стане пешаку, казна 1.000 евра

0

Уколико 1. јануара ступи на снагу нови закон о саобраћају Србије, возачи који буду правили најтеже прекршаје мораће дубоко да завуку руку у џеп.

Фото: Бета - Драган Гојић

Фото: Бета – Драган Гојић

Уколико 1. јануара ступи на снагу нови закон о саобраћају Србије, возачи који буду правили најтеже прекршаје мораће дубоко да завуку руку у џеп.

Тако је казна од 120.000 динара, астрономска за наше услове, предвиђена је за велики број прекршаја, па ће толико морати да припреми свако ко, на пример, вози дете ниже од 135 центиметара без атестираног дечјег заштитног седишта.

Едукативне акције и упозорења надлежних нису дали резултате.

„У 2015. је погинуло четрнесторо деце. Десеторо у колима као путници. Волео бих да ни један родитељ не плати овакву казну“, каже Дамир Окановић директорр Комитета за безбедност саобраћаја Србије.

Са 120.000 динара биће кажњен и возач који превози дете млађе од 12 година на месту где то није дозвољено – на предњем седишту.

Онај ко нема издату возачку дозволу или му је возачка одузета мораће да плати 120.000 динара.

Ако је возило искључено из саобраћаја, а возач буде затечен у управљању, казна је иста.

Драстично је пооштрена казна за обилажење возила које се зауставило на пешачком прелазу ради пропуштања пешака. И овај прекршај наплаћиваће се 120.000.

Истом сумом биће кажњавани и возачи који се не зауставе испред пешачког прелаза на коме се налази најмање један пешак.

И они који забораве да упале фарове биће кажњени са 120.000.

За одбијање алко или дрога теста, возачу се одузима возило.

18 коментара “ПРЕДЛОГ НОВОГ ЗАКОНА Ко не стане пешаку, казна 1.000 евра

  1. Гаудеамус Игитуровић каже:

    Ко прави законе о саобраћају нити је био возач, а изгледа није био ни пешак. Вожен је и ношен, цео живот. „Законским решењима“ је из свести пешака потпуно избрисано да су учесници у саобраћају и да тако треба да се понашају. И возач сам и пешак. Као возач могу да кажем да ми се пешаци буквално бацају под точкове и сматрају питањем храбрости да уопште не гледају у мене. Контакт очима је основни у саобраћаном понашању, јер и један и други учесник могу да „прочитају“ следећи корак оног другог (ово је у неким државама написано у приручницима за полагање возачког испита). Потпуно су у праву они који су коментарисали да је ово још један вид пљачке, а никако допринос „безбедности у саобраћају“ . Што се „паљења фарова“ у сред дана (посебно сунчаног) и при градским брзинама од 40-50км на час, тиче то је таква бесмислица да је не примењују ни у многим земљама ЕУ (у Грчкој и Италији, сигурно, јер сам то сам видео). Једини „бенефит“ је да могу да вам наплате казну и да ће сијалице брзо да вам цвркну. У сваком случају још један удар на, ионако празан, џеп.

    1. KIM каже:

      Слажем се да има много бесмислица и да је обзиром на то ко је на власти, сваки па и овај закон у најмању руку сумњив у смислу шта му је прави циљ. Међутим када кажеш да је комуникација веома битна у саобраћају такође се потпуно слажем, јер примећујем да преко 80% возача уопште не даје жмигавац приликом скретања. Ја сам најчешће пешак и обавезно гледам када се припремам да пређем улицу тај жмигавац надолазећег аута. На тај начин ометају пешака. Могао сам да пређем улицу јер ако се не да жмигавац он неће скренути у улицу коју прелазим и нема потребе да га чекам. Овако морам јер нисам сигуран да ли ће или не скренути. Не само у овом случају, већ и у многим другим и када су у питању сигнализације између самих возача. Зато се сирена неумерено користи. Када су у питању пешаци, многи од њих не падају само под точкове, већ и под ноге другим пешацима. Многи не знају да када излазе из продавнице на тротоар, не могу само да бану изненада. Такође и приликом кретања пешака, не поштују многи правило да се треба кретати својом десном страном, па тако долази до удеса и између самих пешака. Све је у култури, а пошто је код нас врло мало има, онда мора да се удари по џепу некултурних и бахатих. Надам се само да је циљ закона ударити по некултури и безобразлуку, а не нешто друго.

    2. Камичак каже:

      Дамира познајем. Он је возач. Веома је посвећен свом послу и нисам запазио код њега било какве политичке амбиције, без обзира на свој положај. Ја имам утисак да се он најискреније бори да се максимално смањи страдање наших грађана у саобраћају.
      Што се тиче „бацања“ под точкове, у Русији су пре једно 8 година донели оштре законе у саобраћају, али су и променили састав саобраћајне полиције. Они који су постали саобраћајни полицајци су добили веома добре плате, екипе се често мењају, постоје камере на возилима и на улицама, па је корупција практично искорењена. Живећи у једном мањем руском граду, улицу сам на пешачком прелазу буквално прелазио не гледајући да ли има аутомобила. Аутобуси градског саобраћаја стају да пропусте пешаке. Допуштен ниво алкохола у крви је 0 промила. И нема опраштања. Возачи избегавају да пију кефир и квас пре него што требају да возе.

    3. Аца Тодоровић каже:

      Овим законима није намера да се регулише саобраћај и смањи број незгода на путу, већ да се народ опљачка и напуни државни буџет, Приликом израде годишњег буџета, предвиђа се и део новца који ће ући у буџет од наплати казни грађанима.
      Казну од 120 000, радник у Србији чија је плата од 22-50 000, неће моћи да плати, па ће морати у затвор на издржавање казне.
      Да би се смањио број саобраћајних незгода и више поштовали прописи, потребна је стална едукација учесника у саобраћају.

    4. Камичак каже:

      Мислим да када би полиција хтела да намакне новац за буџет и постојећи закони би и казне би били довољни. На пример, када је неко платио казну за телефонирање током вожње? А ја се сваки дан сусрећем са „пословним“ возачима и женама возачима које увек негде касне, како држе телефон у једној руци а другом руком се боре да савладају уске и кривудаве улице нашег града.
      А што се едукације тиче, ја сам за, и ја моју децу едукујем, али када претерају, следи им казна. После казне се опет враћамо на едукацију.

    5. Аца Тодоровић каже:

      Полиција се ништа не пита. Власт тера полицајаце да напишу што већи број казни, чак мислим да имају и одређену квоту казни коју морају да предају сваког месеца. Слажем се ја да треба казнити, нарочито оне који телефонирају у ауту, али доношење оваквог закона није поента да би се регулисало стање у саобраћају, већ да би се народ казнио.
      Неколико пута сам имао ситуацију, када ми полицајац каже, морам да ти напишем неку казну а зауставио ме је и ако сам исправно возио. Није ми криво ако ме полицајац заустави због прекорачења или било ког прекршаја, али када ме заустави и каже да мора због нечега да ми напише казну, нисам сигуран како ћу у будуће од реаговти.
      У Србији се не пишу казне да би се неко казнио , већ да би се отеле паре од оног дела народа од којег се може отети.
      Имамо пример Митровићевог сина, који пролази некажњено због убитства девојек на пешачком прелазу.
      Имамо пример где је мафијаш Пера дилер из Крушевца , који је у саобраћајној несрећи уби оца петоро деце, а мајку тешко повредио. О њему чак ни новинари не смеју да пишу а камоли судија да га казни. За овакве никакви закони не важе у Србији.
      Није проблем доношење оваквог закона, већ су проблем корумпирано судство и полиција, који рекетирањем штите прекршиоце закона криминалце и тајкуне, а нахебу грађани којима је сијалица прегорела у току вожње.
      Узалуд се доносе закони, када немамо правну државу.

    6. Камичак каже:

      Па то је проблем, написах већ. Ми морамо да се боримо са бахатошћу од врха државе. Када неко фалсификује диплому, докторат и слично, тај неко мора да буде кажњен по закону а потом и избачен из државне службе. Када судија, полицајац, тужилац прими мито, или му се чини противуслуга или се само боји да примењује закон, мора да буде кажњен и избачен из државне службе. Тада ће и остале ствари да се среде. Ни Пера дилер неће моћи да избегне закон, јер он је један а нас који би да живе у нормалној Србији је преко 7 милиона.

    7. моћни Џо Јанг каже:

      …Ми морамо, ми требамо..“ како вам бре више не досади млатити празну сламу!???

    8. Гаудеамус Игитуровић каже:

      Дај Боже да је тако.
      Што се Руса тиче, то је озбиљан помак, јер се сећам времена када, у Москви, нису уопште водили рачуна о пешацима, које су спашавали само добра процена и одличан рефлекс :)

    9. Камичак каже:

      Ух, Москва је планета за себе.Ја увек веома водим рачуна када прелазим улицу у Москви. У суштини, у центру се булевари могу прећи једино подземним пролазима. А прелазак на пешачком прелазу је могуће једино на семафорима, барем што сам ја видео. Раније ми је сметало то што када се упали црвено за пешаке, одмах се пали зелено за возаче, што није било баш пријатно. Поготову за старије. Од пре неколико година су увели да на семафорима за пешаке одбројавају секунде колико ће још остати зелено па може пешак може да предвиди развој ситуације.

  2. S Pala каже:

    Има ли иједна будалаштина која неће бити озакоњена? Ја сам и пјешак и возач. Коме се лакше зауставити, пјешаку или возилу? Возаче строго кажњавати а пјешаке пустити као овце по граду? И овца де некад склони, а они око пијаца никад. Неко им је рекао да су У ПРАВУ! Сигурност у саобраћају се другачије прави.

    1. Камичак каже:

      Пријатељу, ниси у праву. Не ради се о томе коме је лакше да се заустави. Да важи то правило које предлажеш, пешаци никада неби могли да пређу улицу у појединим деловима града. Пешаци имају предност на пешачком прелазу. На пешачком прелазу улицу прелазе наша деца. Деца нису овце. Бахатост се мора зауставити у целом друштву, па и код возача. Проблем је у нечем другом, полиција у Београду не контролише саобраћај, односно, контролише га увек на истом месту, па искусни бахати возачи знају где могу да возе као манијаци а где морају да успоре и да поштују прописе. Мени се дешава да када возим 50 км/ч да ми поједини возачи свирају или претичу преко пуне линије.
      Закони морају да регулишу друштво како би били заштићени пре свега најслабији. Ако хоћеш да будеш део друштва, мораш да поштујеш законе који су једнаки за све. Е сад, то што закони нису једнаки за све у нашем друштву је проблем против ког морамо да се боримо и то почевши од накарадне власти. Када обичан грађанин види да за „елиту“ закони не важе, ни он сам не поштује законе.

    2. KIM каже:

      Апсолутно се слажем. Проблем је једино што сваки пут када се неки закон донесе, он има само привид решења неког проблема. У пракси се међутим испостави сасвим другачија позадина донетог закона. Да је одавно драконским казнама било потребно увести ред у саобраћају, подржаће већина грађана. Овде је потребно само ударити по џепу бахате и они постану мекани као памук. То је право решење које подржавам, али се залажем и за поштену примену закона. Нека важи за све подједнако. Не бих ни пешаке заобишао, јер има их који својим понашањем ометају саобраћај. Нису сви возачи као ни пешаци бахати, па не видим разлог да онима који нису, засмета овакав закон. Онима који су бахати за воланом, наравно да ће сметати. Обзиром да ова власт није баш популарна у народу, то се и закони које они доносе често са правом дочекују на нож, јер од лошег се ништа добро не може очекивати. Ако забаталимо политику и тренутну власт, овакав закон је потребан Србији био одавно.

    3. Камичак каже:

      То да не важи за све је пример када је Митровићев син убио својим џипом девојчицу на прелазу. Да су га кажњавали на време, а верујем да су му бахату вожњу раније опраштали, девојчица би била жива, а он не би постао убица.

    4. S Pala каже:

      У праву сте. Али зашто идете у крајност? Ја говорим о већини “ учесника у саобраћају“. И закон се не доноси само за Београд. У свијест људи треба унијети “ ЧУВАЈ СЕ“. Ко може знати да ли је онај за воланом пијан, дрогиран, да ли ауто исправно, и на крају, да ли ће га кочница послушати. Зато дјецу, узгред она могу бити само јагњад, треба учити да се улица прелази тек кад ауто стане, па и на прелазу. Пуна су и гробља и болнице оних који су били у праву. То , чувај се, важи за све учеснике у саобраћају. А бахати возачи не би били такви да знају да ће одговарати и по садашњем, и по будућем закону. Значи проблем је негдје друго. И, опростите, то није елита. За воланом је само возач, као и ја. Кад тако и полиција буде смјела да мисли, биће боље. Један полицајац ми је рекао на сличну опаску, да дотични има седамдесет уредно обрађених пријава од њихове стране, и…..ништа.

    5. Камичак каже:

      Тако је. Треба унети у свест људи „ЧУВАЈ СЕ“. Да не испадне да само браним пешаке, стално виђам да прелазе улицу а да користе мобилни телефон и то не само да причају, већ и куцкају по њему. Чини ми се да има и неки закон о томе. Што се тиче Београда постоји још један проблем. Ако се мало боље анализирају удеси, они се у највећем броју дешавају увече и ноћу. Значи не када су највеће гужве, већ када мамини и татини синови добију кола да изађу у провод. Ако већ родитељи не могу да науче своју децу да чувају себе и друге, онда држава мора да их склони из саобраћаја на неко време. Јер, данас су прошли на црвено, нису поштовали пешака, а сутра ће мислити да је нормално и да отму, украду, бију. А прекосутра ће мислити да је уреду да за новац и привилегије издају родитеље, пријатеље, земљу

  3. Duško Grbić каже:

    Oni definitivno nisu normalni…

  4. Шаптач каже:

    Ауууу браатори!, корупција у најави …

Коментари су затворени.