Прочитај ми чланакНи камерама, ни радарима - возачи ће на ауто-путевима ускоро бити контролисани помоћу наплатних рампи.
Наиме, у завршној фази је пројекат МУП-а који предвиђа да се средња брзина на ауто-путевима мери на основу времена проласка кроз рампе.
– Неће бити камера већ ћемо користити постојећи систем наплате путарина. Возаче који су прекорачили брзину заустављаћемо одмах на наплатној рампи или ћемо им слати пријаве на кућне адресе – објашњава начелник Управе саобраћајне полиције Небојша Арсов.
Он додаје да ће се израчунавање ко је прекорачио брзину радити на основу мерења средње брзине.
– Закон о безбедности саобраћаја предвидео је да може да буде кажњен возач уколико је прекорачио средњу брзину кретања на некој деоници. Када неко на наплатној рампи буде плаћао путарину, добићемо информацију за које је време прешао одређену деоницу и колика је била његова средња брзина. Ако је била већа од прописане, биће кажњен – напомиње Арсов.
Овом методом лако је израчунати да је најкраће дозвољено време за прелазак пута од Хоргоша до Прешева, који је дугачак 513 километара, четири сата и 16 минута. Деоницу од Београда до Ниша дугу 239 километара возачи не би смели да пређу за мање од два сата, с обзиром на то да је ограничење брзине 120 километара на сат. Од Батроваца до Београда дужина пута је 96 километара, па би се возило најмање 48 минута, а од Љига до Прељине 20 минута.
Саговорник “Блица” из Управе саобраћајне полиције каже да је у току израда софтвера.
– Ради се на софтверу који ће полицији омогућити тачан увид у време уласка и изласка са рампе и сам израчунавати просечну брзину кретања. Што се кажњавања тиче, постоје две могућности: или ће казне писати саобраћајци на излазним рампама или ће казне бити слате на кућну адресу. Што се другог начина тиче, проблем је са странцима, којих има много на нашим ауто-путевима и који најчешће прекорачују дозвољену брзину – каже саговорник “Блица”.
Дамир Окановић, директор Комитета за безбедност саобраћаја, каже за наш лист да предлог о мерењу средње брзине возила на ауто-путевима Србије постоји већ дуже време.
– То је стара прича. Мерило би се улазно и излазно време на рампама. Питање је како ће се то технички изводити, да ли ће те несавесне возаче заустављати саобраћајни полицајци одмах после рампе или ће им на кућне адресе стизати казне. Проблем представљају летња сезона и странци, који иначе пребрзо возе на нашем ауто-путу, и због њих би било неопходно да несавесне возаче заустављају саобраћајни полицајци одмах после наплатне рампе – каже Окановић.
Проблем гужва на наплатној рампи
Дамир Окановић наглашава да би морали да буду синхронизовани сатови на наплатним рампама и то у секунду, а потребно је и да ти сатови имају атест Дирекције за мере и драгоцене метале.
– Проблем би настао ако би неко возио брзином већом од дозвољене на ауто-путу, а затим правио паузу на пумпи – одмарао се. Његово време пролаза измеђе две рампе тако би могло да се уклопи у дозвољену брзину, као да није начинио прекршај. Или шта ако чека дуго у реду на наплатној рампи? И тада би смањивао просек брзине на аутопуту. Управо због свих ти ствари неопходно је да пресретачи и даље остану на ауто-путу, као и радари који мере прекорачење. Само они бахати возачи који успеју да умакну пресретачима требало би да буду кажњавани по принципу мерења средње брзине – указује наш саговорник.
