Прочитај ми чланак

Сви детаљи о новом систему наплате превоза у Београду: Промене су огромне

0

Градоначелник Београда Александар Шапић представио је данас нов систем функционисања градског превоза, а како је рекао, у будућности ће бити укинути контролори. Он је објаснио и да ће град једнострано раскинути уговор са "Кенткартом", као и да је "валидатор био лаж". Уводи се и нов систем карата.

Градоначелник је најавио да ће целодневна карта коштати 200 динара, а да се укида карта која важи 90 минута.

„Ово је нови систем јавног превоза у Београду. У постојећем систему град је подељен на 4 зоне. У новом постојаће само две. У садашњем систему постоји карта која важи 90 минута и кошта 89 динара. Ова карта се укида. Постојаће целодневна карта за цео град и цена ће бити 200 динара. Укидају се и папирне карте за једну вожњу“, рекао је Шапић.

Уводи се и карта за 7 дана по цени од 1.000 динара, укидају се постојеће карте за 3 и 5 дана.

Месечне карте коштаће 3.000 динара за једну зону и 3.500 за две зоне. Годишња карта коштаће 30.000 динара за прву, односно 35.000 динара за две зоне.

Карта ће се куповати преко СМС поруке, апликације и на продајним местима Јавног предузећа „Наплата превозне услуге“. Укида се продаја у возилима, на трафикама, преко интернета и платном картицом.

„Уводимо модеран систем плаћања путем бесплатне апликације“, казао је Шапић.
ГСП, аутобус, градски превоз, дан, радни дан, пун аутобус, маске, маска, епидемиолошке мере, корона, коронавирус,

Плаћање СМС поруком биће слично као код наплате паркирања. Сви ученици старости до 19 година добијају бесплатан превоз. То важи и за старије особе од 65 година, али они неће морати да имају карту и годишњу допуну као до сада. Они ће се пријављивати преко апликације или ће добити доживотну у бесплатну карту.

Укидају се и контролори

Шапић је казао и да ће се укинути контролори.

„У аутобусе ће улазити Бели, односно Комунална милиција и неће заустављати аутобус ни остале путнике. Путнику без карте они ће уручивати налог за плаћање посебне карте. Путник који добије тај налог неће бити избачен из аутобуса“.

Он је говорио и о уговору са Кенткартом.

„Уговор је од старта штетан за град Београд и читав систем који је базиран на валидатору систем који не може да функционише и који доноси штету и граду и путницима, јер није унапредио јавни превоз, већ га је уназадио. Ни тако штетног уговора они се нису придржавали“, казао је Шапић.

Он је истакао да је главни проблем у функционисању наплате јавног превоза неприхватање система од стране путника.

Идеја је, била, казао је, да Град преузме наплату карата, а да се нађе начин да приватни партнер одржава систем који је креирао. Међутим, и од тога се одустало.

„Почињу да излазе разноразне мањкавости, слабости и дефекти читавог система. Ми у последњих месец и по дана схватамо да не треба да учествујемо у том систему“, казао је Шапић и додао да ће се све то показати у наредном периоду и у судском поступку.

Град ће захтевати одштету за штетан уговор и одбраниће се пред судом у случају захтева за пеналима, јер се приватни партнер није придржавао уговора.

Како је речено на конференцији требало је да се договоре, и да заједно раде.

„Они су од 2012. до 2022. године били власници свих података у систему“ казао је Шапић и истакао да је, ипак, само 25 посто људи чекирало карте у систему у коме је било замишљено да сви валидирају своје карте: „Је л’ ви схватате колико је ово једна лаж, валидатор који је закомпликовао живот путницима, а информација коју је слао је била безначајна и ничему није служила, зато што је обухватала 25 до 30 посто путника“.

Градоначелник је казао да ће на суду тражити податке и увид како је тај, како је рекао „тајни систем“ функционисао.

„Хтео сам да укажем на то колика је ово превара. 13 година терамо људе да се валидирају, а ми не знамо колико људи плаћа превоз. Ми само знамо да је опало са 9 милијарди на 6 милијарди. Поставља се питање чему је ово служило последњих 13 година? Ничему“, рекао је.

Извор: nova

Ознаке: , ,