Прочитај ми чланакУ петак се око поднева надстрешница са стакленом терасом обрушила. Како су јављали грађани, у јутарњим часовима, на дан трагедије, у том делу станице су постављане шипке и деловало је као да се припремају нови радови.
Сви претходни радови и њихова цена су под велом тајности. Јавности није саопштено због чега су поново почели радови на реконструкцији унутрашњости, нити је саопштено шта се ради. Последњи пут је званично отворена на лето ове године. Реконструкција Железничке станице у Новом Саду почела је још у октобру 2021. године.
Станица је први пут свечано отворена 2022. године, у јеку предизборне кампање, са председником Србије Александром Вучићем и премијером Мађарске Виктором Орбаном. Надлежни су касније поручили да то нису финални радови.
Више о томе колико је и у шта уложено се не зна, јер је, како је писао 021.рс, овај пројекат тајна, будући да „кинески партнери“ одбијају да открију уговоре „трећим странама“.
Годину дана касније, станица је поново затворена и почела је реконструкција, а у јулу су је поново свечано отворили покрајинска премијерка Маја Гојковић и министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Горан Весић.
Како је тада наведено, ти радови обухватали су завршетак замене мермерних површина на комплетној станичној згради, завршетак изолаторских радова на плочи станичне зграде, као и завршетак свих колосечних капацитета на станици Нови Сад.
Цена и природа тих радова није у потпуности позната јер су и АД „Инфраструктуре железнице Србије“ и Министарство саобраћаја одлучили да уговоре држе у тајности – „Инфраструктуре“ јер је реч о ширем уговору који подразумева целу деоницу пруге, а Министарство јер је кинески партнер био против тога да се уговори одају „трећој страни“, односно јавности.
