Прочитај ми чланакМеђу новим информацијама о случају рушења надстрешнице над главним улазом у зграду реновиране железничке станице Нови Сад, које се појављују сваког дана, пажњу јавности привукла је и она да је одговорна пројектанткиња реконструкције сада ангажована у фирми која обавља надзор.
Како се може видети из Главне свеске, потписник Пројекта архитектуре реконструкције, доградње и адаптације станичне зграде у железничкој станици Нови Сад, као одговорни пројектант је архитекта Бранислава Лазовић. Она је потписник још четири пројекта на модернизацији пруге ка Мађарској.
Потпис је ставила испред Саобраћајног института ЦИП који је један од пројектаната.
На друштвеној мрежи Твитер (X) се појавила информација да сада ради у фирми за надзор овог пројекта. Поглед на Линкдин профил архитекте заиста показује да је од јануара 2024. ангажована и за мађарску фирму Project biro Utiber. Та компанија је вођа конзорцијума који је добио посао надзора над модернизацијом пруге од Новог Сада до Суботице и границе с Мађарском.
Скоро четири деценије на буџету у ЦИП-у
Међутим, оно што ствара забуну јесте информација на профилу да је и даље ангажована и у ЦИП-у. Да ли је реч о изостанку ажурирања профила или заиста истовремено обавља послове и за једне и за друге – пројектује и надзире свој рад?!
Како се може видети са профила, она је већ 37,5 година део ЦИП-а. Најпре је 10 година била на позицији архитекте, а потом на позицији која носи назив Senior design engineer у одељењу за архитектуру и урбанистичко планирање.
Иста позиција, Senior design engineer, сада се наводи и у одељку који се односи на мађарски Утибер. Оно што стоји додатно у опису позиције јесте „техничка контрола и надзор пројеката“.
У ЦИП-у без одговора
Покушали смо да проверимо са ЦИП-ом да ли је архитекта и даље код њих ангажована и по ком основу. Особа која се јавила на телефон је пробала да провери информацију и узвратила поруком да није успела и да ће нам се јавити када добије више информација. Међутим, то се није десило, пише Форбс.
Пробали смо директно да контактирамо директора Института ЦИП Славена Тицу, али се није јавио тако да смо остали ускраћени за информацију да ли Лазовићева и даље ради и по ком основу у тој организацији.
Оно што се може видети на овој друштвеној мрежи јесте да поред описа ангажовања у ЦИП-у, код Лазовић и даље стоји ознака „present“ што на пословном профилу Линкдин указује на то да је особа тренутно везана за то радно место односно послодавца.
На профилу се може видети и да је једном приликом реаговала на примедбу на естетику модернизоване зграде железничке станице Нови Сад, али се након тога није оглашавала.
Лиценца 300
У светлу пада надстрешнице, у јавности се, везано за особе које су потписивале пројекте као главни и одговорни пројектанти, појавило и тумачење да недостају они који имају лиценцу 310. То су одговорни пројектанти грађевинских конструкција објеката високоградње, нискоградње и хидроградње.
Та оцена појавила се због тумачења да је до пада надстрешнице дошло због њеног преоптерећења и нарушавања статике што би пројектант с овом лиценцом морао да утврди.
Ипак, треба имати у виду да је превасходни посао на железничкој станици Нови Сад била реконструкција зграде. Односно њена модернизација и улепшавање. То је посао за архитекту и тако је и пројекат понео назив – пројекат архитектуре. Због тога је и било логично да га уради и потпише неко са лиценцом 300 – одговорни пројектант архитектонских пројеката, уређења слободних простора и унутрашњих инсталација водовода и канализације. Ту лиценцу има и Бранислава Лазовић.
Надзор реаговао
Форбс Србија имао је увид у неколико извештаја о извођењу радова на реконструкцији и модернизацији железничке станице Нови Сад.
Оно што се из тих извештаја може видети јесте да Утибер односно њихова особа за надзор над пословима архитектуре јесте реаговала на начин на који се изводе радови.
Оно што се може видети јесте да се с тим примедбама и сугестијама сагласио и инжењер Зоран Ђајић. Он је био надлежан за надзор над радовима постављања мермера и керамике.
Уочено је да извођач неке послове није урадио, а да је неке урадио на погрешан начин. На то су људи из надзора указали и наложили да се исправе.
Без конкуренције за посао надзора
Како се може видети на Порталу јавних набавки, посао надзора над реконструкцијом пруге од Новог Сада до Суботице у вредности од чак 4,75 милијарди динара добио је конзорцијум.
Предводила га је фирма Project biro Utiber из Новог Сада, која је у власништву мађарске фирме Утибер. У конзорцијуму је била и та „мајка фирма“. Као и AG institut из Новог Сада и предузетничка радња SDC professional из Београда. Ту су још и мађарска компанија Vikoti и фирма Eжис доо која је у власништву истоимене француске компаније.
Оно што се такође може видети из доступне документације јесте да је двапут мењана вредност уговора. Први пут је то учињено 2022. „због потребе набавке додатних услуга које су постале неопходне“, а нису биле уврштене у првобитни уговор. Тада је вредност набавке увећана за 36,4 милиона динара без пореза.
Други пут, уговор је измењен у априлу ове године такође „због потребе уговарања додатних радова“. То је увећало трошак грађана Србије за додатних 264,1 милион динара без пореза односно 317 милиона са ПДВ-ом. Образложено је и да би промена конзорцијума с којим је закључен уговор довела до значајних потешкоћа и знатног повећања трошкова за наручиоца.
И на другом тендеру један понуђач
Документација на Порталу јавних набавки показује да је Project biro Utiber добио надзор и над деоницом од Суботице до границе с Мађарском. То је посао вредан 423 милиона динара.
И у овом случају предводио је конзорцијум у којем је била мајка фирма из Мађарске, као и Грађевински институт Централна путна лабораторија из Ветерника, CEE corporation из Брчкoг и SDC professional.
И на овом тендеру била је само једна понуда. И овај уговор је накнадно мењан због потребе извођења додатних радова које је требало надзирати. Уговор је повећан о трошку грађана Србије за 28,6 милиона динара без пореза.
Ко је Татјана Шикман? Потписала реконструкцију жел. станице, певала у Гранду!https://t.co/6m0Lvygqsr
— СРБИН инфо (@srbininfo) November 4, 2024
