Прочитај ми чланакАрхитекта Зорица Славковић Марјановић, коју је, како је Форбес Србија објавио, ангажовала кинеска фирма ЦРИЦ и по чијем налогу је била одговорна за радове на Железничкој станици у Новом Саду, због чега је завршила у притвору, била је главни инжењер за архитектонске и занатске радове на Железничкој станици Прокоп у Београду!
У истрази пада надстрешнице Железничке станице у Новом Саду 1. новембра, и убиства 15 људи, приведено је 13 особа, а неколико осумњичених је завршило у притвору. Форбес Србија је навео да су међу приведенима Зорица Славковић Марјановић и Душан Јанковић, који су ангажовани од ЦРИЦ-а и били су одговорна лица ове кинеске фирме за извођење радова на железничкој станици.
Према писању Форбеса, Зорица Славковић Марјановић је испред извођача потписивала грађевински дневник у коме се водила дневна евиденција изведених радова и била је задужена за извођење архитектонских радова на станици. Јанковић је био одговорни извођач за инфраструктурне, односно грађевинске радове. Тужилаштво их сумњичи да наводно нису указали Инфраструктури железнице Србије да пројекат „не садржи оцену обима и врсте потребних претходних истраживања која ће бити подлога за израду пројекта реконструкције, те да нису утврђена техничка својства постојеће конструкције и да недостаје снимак стања постојеће конструкције, као непредвиђених околности које су од утицаја на извођење радова“.
Пре ангажмана у кинеској компанији, архитекта Зорица Славковић Марјановић је 18 година радила у фирми „Београдски железнички чвор“, где је била главни инжењер за архитектонске и занатске радове на Железничкој станици Прокоп. О Прокопу, чија прва фаза је завршена крајем јануара 2016, детаљно је причала за медије почетком те године прво РТС-у, а затим Политици. На националној телевизији је најавила завршетак радова.
– Београђани ће праве ефекте ове фазе осетити по завршетку станичне зграде. Значи, овде ће моћи да се примају путници БГ воза, али и сви остали путници који користе градске, приградске локалне и међународне возове, по завршетку станичне зграде која се планира за градњу у наредној фази – рекла је тада Зорица Славковић Марјановић, главни инжењер предузећа „Београд чвор“.
Неколико дана касније и Политици је објаснила радове на Прокопу.
– И свих осам колосека под плочом је комплетно реконструисано. Урађени су од бетона, а не од туцаника. Постављене су нове скретнице и шине. Како не би било вибрација и буке када возови пролазе кроз станицу, старе шине од 49 килограма по метру, замењене су новим од 60 килограма – изјавила је за најстарији дневни лист у Србији.
Десет месеци касније, према подацима објављеним на мрежи Линкедин, напустила је фирму „Београдски железнички чвор“ и прешла у „China Communications Constuction Co“. О њеном ангажману, пројектима које је радила за ову кинеску компанији нема јавно доступних информација.
Ипак, можда ће у наставку истраге „кинеска Српкиња“ архитекта Зорица Славковић Марјановић открити како је дошло до тога да не утврди да у пројекту реконструкције Железничке станице у Новом Саду има пропуста. А можда ће, указати и да нису одговорни само држављани Србије, већ и они странци који су ангажовали и по чијим налозима су радили.
