Прочитај ми чланакОштећења на надстрешници железничке станице у Новом Саду уочили су стручњаци из Саобраћајног института ЦИП и направили фотографију која то доказује 31. октобра, дан пре несреће у којој је погинуло 15 људи, пише Инсајдер.
На тој фотографији се виде оштећења облога које спајају затеге и кровни носач.
„Оштећена на надстрешници железничке станице у Новом Саду уочена су дан пре трагедије, али очигледно нико није реаговао на то, произилази из налаза вештака Факултета техничких наука (ФТН) у Новом Саду“, пише Инсајдер.
Вештаци су такође навели да је веза затега и крова прекривена водом, а хидроизолација је била урађена тако да се вода слива на најниже делове крова, тамо где се затеге спајају са кровном конструкцијом.
Вештачење ФТН потврдило је да је лоше стање затега које су држале надстрешницу, а које су због корозије пропале чак 40 одсто, један од два разлога који су довели до њеног пада.
„У извештају се наводи да не могу да прецизирају када је настало колико оштећења, али наводе да је корозија приликом реконструкције морала бити примећена а тога нема у грађевинским дневницима. Такође се наводи да је до првог оптерећења већег од пројектованог дошло још приликом саме изградње објекта 1964. али да, како се наводи, то није угрозило стабилност објекта“, пише даље тај медиј.
Додаје се да је пројектант, односно ЦИП, урадио је прорачун додатног оптерћења надстрешнице накнадно и то под називом „интерни прорачун“.
Према извештају вештака, нико није проверавао првобитни идејни пројекат у којем се наводи да је објекат у добром стању.
„Сви који би у ланцу одговорности требало да провере, само су преписивали исту реченицу у којој се наводи да је стање утврђено визуелним посматрањем. Испоставило се да нико није знао геометрију објекта, нити да је ико измерио стварне димензије железничке станице и надстрешнице“, пише даље у тексту.
Такође, према открићу Инсајдера, испоставило се да нико није имао увид у оргинално архитектонско решење, направљено пре 60 година.
„Када оригиналан пројекат недостаје, неопходно је да се уради елаборат, али ни то није урађено. Из тога произлазе наредне грешке и други разлог за пад надстрешнице“, наводи се у извештају вештака.
Вештаци су такође навели да су осим пројектаната и извођачи радова били дужни да провере све и испитају проблеме. Главни извођачи су две кинеске фирме које ангажују домаћу фирму Стартинг као подизвођача.
Стартинг је потом ангажовао своје под-подизвођаче – фирме БОБ д.о.о и ДЕКО-ТИМ д.о.о.
Из доступне документације се не може закључити ни ко је радио извођење радова, али ни надзор.
„Станица је отворена на основу само једног документа (интерног пријема) који није довољан ни законски ни безбедносни основ, а вештаци су закључили да је трагедија могла да се спречи да су ови недостаци узети у обзир“, пише Инсајдер.
