Подешавања / Settings

Аутомобил „Застава 101“ настао је на бази тада технички веома модерног Фиата 128, са мало измењеним задњим делом и био је један од првих аутомобила произведених у данас преовлађујућој „хечбек“ варијанти. Петора врата су у тадашње време била су раритет, а „Застава 101“ је поред дизајнерског искорака купцима била привлачна и због повољне цене, пише […]

Застава 101 је модел развијен на основи Фиата 128, а светло дана угледао је далеке 1971. године. С иновативним концептом петоро врата, односно комби-лимузине убрзо је наишао на одличан одјек међу домаћим возачима. Један од адута стојадина била је и цена. Према доступним изворима, које је објавио Застава форум, цена новог стојадина објављена 1972. године […]

Застава је уникатно Српско возило за које су у бившој Југославији постојале само две врсте људи, они који су је волели и они који је нису волели. Ово је возило које је можда доживело најчудније и најневероватније измене и допуне у приватним гаражама. Људи су од ње правили пикапове, теретне камионе па и камп приколице […]

„Ако упоредите аутомобиле који су се некада производили у земљама Источног блока, увек се сматрало да су Заставина возила најбоља“, објашњава Фил Даст своју наклоност према Југу, али и другим аутомобилима који су се некада производили у Крагујевцу.

У промотивној реклами, „кец“ демонстрира сву своју окретност и снагу по условима који се ових дана могу наћи у скоро свим деловима Србије.