Прочитај ми чланакЈош један фактор који утиче на аутономију вожење ЕВ.
Електричним аутомобилима озбиљно опада домет кад пада јака киша
Француски Automobile Propre истраживао је пад домета током екстремних киша. Показало се да је ово ограничавајући фактор.
Као и код аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем, слој воде који се акумулира испред гуме повећава отпор котрљања. То значи да је аутомобилу потребно више снаге за вожњу истом брзином.
Висока влажност ваздуха такође узрокује већи аеродинамички отпор. Хладнији ваздух има већу густину, док хладна површина коловоза утиче на температуру гума. Што је хладније, потрошња се повећава.
У циљу постизања што бољих резултата, испитивања су обављена на истој рути, на идентичним спољним температурама и без укључене климатизације, како би се што боље изоловала прекомерна потрошња услед кише.
Између осталих, мерења су обављена на моделима Cupra Born, Peugeot e-3008, Renault Scenic e-Tech i Audi e-Tron GT RS, преноси Revijahak.
Истраживање је обављено на путу, по киши, а не у лабораторијским условима. Дакле, може се рећи да би резултати могли бити прецизнији, али су свакако индикативни.
Додатна потрошња износила је 4 kWh на 100 километара, смањујући домет за процењених 16,7%.
Ово доводи до скоро 60 километара мањег домета по пуњењу.
Поређења ради: бржа вожња (130 km/h) по сувим условима резултира додатном потрошњом од 1,2 kWh на 100 километара. Због тога електрични аутомобили прелазе у просеку 15 километара мање.
