Прочитај ми чланак

ПОТКРАДАЈУ НАС РАЗРЕЂИВАЊЕМ ГОРИВА У пет литара дизела литар базног уља

0

Дизел гориво у Србији већ годинама се разређује базним уљем, чиме се наноси огромна штета потрошачима и држави, каже за "Блиц" председник Удружења нафтних компанија Србија (УНКС) Томислав Мићовић.

r

Дизел гориво у Србији већ годинама се разређује базним уљем, чиме се наноси огромна штета потрошачима и држави, каже за „Блиц“ председник Удружења нафтних компанија Србија (УНКС) Томислав Мићовић.

Према његовој рачуници, држава је 2016. због овога изгубила најмање 30 милиона евра прихода од акциза. Није само држава на губитку, већ и возачи, поготово они са савременијим дизел аутомобилима, за које стручњаци кажу да не трпе лош квалитет горива, нарочито у дужој употреби. На губитку су и трговци који продају легално гориво јер несавесни продавци „разблаживањем“ дизела стварају нелојалну конкуренцију и отимају купце нижим ценама.

Мићовић је у анализи коју је радио за билтен Нафтног комитета Србије навео да сваки литар разблаженог дизела има 20 одсто базног уља. Како је објаснио, проблем је у томе што се на базно уље не плаћа акциза па је зарада већа.

– Постоје деривати нафте који нису оптерећени акцизом. Један од тих деривата који се користи као сировина за производњу уља и мазива зове се базно уље. Оно може да се дода у доста великом проценту у дизел гориво, а да корисник то ни не зна и да мотор ради. На тај начин имамо директну утају плаћања државних обавеза или акцизе – наглашава Мићовић.

Он додаје да се базно уље не производи у Србији, већ се увози.

– Онда видите да су укупне количине увезеног базног уља у 2016. години биле 65.000 до 70.000 тона, а знате да су годишње потребе индустрије мазива око 21.000 тона. Дакле, постоји огромна разлика. Ако се у једној години увоз базног уља троструко повећа, јасно је да нешто није у реду. Нема те индустрије код које је могуће толико повећање потрошње – наводи Мићовић.

Према његовим речима, такве злоупотребе са базним уљем видљиве су и на тржишту.

– Јасно је да се нешто чудно дешава када уочимо да се појавило гориво које је ненормално јефтино. И када вам неко узима дугогодишње купце – каже председник УНКС.

Мешају гориво са свим и свачим

У Удружења нафтних компанија Србија напомињу и да постоји још сличних злоупотреба. Тако је установљено да се легално гориво меша са још неким дериватима нафте који су намењени искључиво индустријској потрошњи, као и да се неконтролисано користи биогориво које је у већини земаља ослобођено плаћања акцизе.

4 коментара “ПОТКРАДАЈУ НАС РАЗРЕЂИВАЊЕМ ГОРИВА У пет литара дизела литар базног уља

  1. konstantin каже:

    Akciza se placa na litar dizela koji sadrzi 20% ulja / to znaci da se placa i na ulje. Jedino su zakinuti potrosaci koji placaju za los kvalitet.

  2. Бели Орао каже:

    Ево га стручњак.
    Базно уље је је дизел, односно то је лож уље. Па где си нашао мене стручњаче да зај….ш?
    Дизел и лож уље илити нафта је иста ствар, а разлика је у боји. И то се слободно вози у Голфу2, и Мерцедес 123 на пр, односно у аута старијег типа.

    Крађа је у тзв. Еуродизелу или керозину који је практично последња фракција нафте и кошта стварно, да не кажем реално, 50 динара са све, све.
    Превара је настала кад су произвођачи нафте дали задатак конструкторима дизел мотора да направе бош-пумпу која може да распрши гориво на много ситније капљице од бош-пумпе типа ова два аута горе(наведени као пример), који такође могу да се терају на керозин (еуродизел), али је потребно да се меша са базним уљем )) тј нафтом у односу 50% илити пола пола, или може да се дода литар моторског уља на резервоар од 50л керозина(еуродизела). Сад се то ради на фињака јер се у еуродизел додаје „специјални“ додатак (што је додатно драње потрошача) у случају да у Голфа2 сипају керозин илити еуродизел, јер често нема нафте.
    У случају, ако се аута дата за пример возе само на керозин, који је постан, долази до оштећена стублина, карика, па је неопходна генералка после 10.000 км.

    Закључак:
    Превара је у керозину тј. еуродизелу који не смете да сипате у бензинске моторе, а бензин можете зими да сипате у Голфа 2 и сл. 5 литра на 50 л горива или 10% у зимским условима, да би лакше „упалили“ мотор. Непотребно је керозин мешати бензином јер су нови мотори практично непогрешиви при паљењу.
    Бензин има октанси број, а дизел кетански број (проучите мало сами ))) и немојте да вас нико вара кад вам каже да му ауто иде као на млазно гориво, а то је керозин.
    Стручњаче довиђења.

    1. Miro Miro каже:

      Oni varaju,na primer tako sto sipaju 10%manje…ja izbegavam da tocim gorivo u srbiji al nekad se desi da moram…i obicno sipam pun tank,i uvek naspu vise od onoga sto moze da stane u tank….austrijski omv ima vise pumpi u srbiji nego u austriji(tacan broj ne znam,a ovo kazem jer ih cesce vidjam u srbiji nego u austriji)

  3. Uglješa каже:

    Кок нам је на власти мешавина политичара,мафијаша,потплаћених судија и пандура и храбре инспекције која јуначки обилази мале продавнице кафанице и ђевабџинице,а несме да примириши у Темпо Идеу и слично,нетребамо се секирати за будућност.

Коментари су затворени.