Прочитај ми чланакРус Јевгениј Фролов упутио је изазов свим пилотима света, посебно из НАТО земаља, да му изађу на црту, било кад и било где. Ево колико је пилота одговорило на изазов.
Када се модернизовани руски ловац Сухој Су-37 (НАТО ознака „Терминатор“) званично појавио на међународној сцени, масе љубитеља ваздухопловства запањено су посматрале невероватне маневре које је овај авион могао да изведе.
Готово 20 тона летећег метала било је у стању да направи заокрет од 180 степени без имало муке. Ова невероватна агилност дала је руском авиону непревазиђену предност у блиској борби. Да је било који други авион покушао исто, распао би се под стресом или изгубио на брзини и пао.
Авион је дебитовао на аеромитингу у Фанбороу у Енглеској 1993. године, а руски пилот који је управљао авионом био је Јевгениј Фролов. Он је тада упутио изазов свим пилотима света, а посебно из НАТО земаља, међутим, нико до данашњег дана није одговорио на овај изазов.
Свима је било јасно да су маневарске способности Су-37 без премца, због чега овај авион с правом називају „Господаром неба“.
Су-37 је убрзо постао демонстратор нових руских технологија и зато није ушао у серијску производњу, али због те нове улоге никако се не може сматрати превазиђениом летелицом, чак ни данас, више од 20 године након првог лета.
Реч је пре свега о ловачком авиону (једноседу), пројектованом за извршење борбених задатака у свим временским условима. Ова верзија сухоја је међу првима имала уграђене 3Д векторско-потисне млазнице, које се покрец́у независно једна од друге, а то је оно што овом авиону даје невероватне маневарске способности.
Амерички „стелт“ авион пете генрације Ф-22, који је први увео векторско-потисне млазнице требало је да влада небом наредних 20 година. Међутим, појава Сухоја Су-37 је то покварила.
