Увоз половних аутомобила у Србију и даље расте – доминирају возила са Еуро 3 и Еуро 4 моторима.

Статистика о броју први пут регистрованих половних возила у Србији (што представља прилично поуздан показатељ увоза половњака) током првих шест месеци 2024. указивала је на забрињавајући тренд.

Од тадашњих, укупно 65.275 возила, чак 30.618 (односно 45,37%) имало је моторе који испуњавају тек Еуро 3 и Еуро 4 стандарде – норме које су у великом броју земаља Европске уније различитим мерама дестимулације повучене из употребе због негативног утицаја на животну средину, наводи Српска асоцијација увозника возила и делова.

Упркос очекивањима да би се током 2025. године могао смањити број увезених половних возила – због пада продаје нових возила у Европи и све строжих еколошких прописа – подаци за првих шест месеци 2025. показују супротан тренд.

Наиме, први пут је регистровано чак 71.495 половњака, што је повећање од 6.220 возила или 9,2% у односу на исти период претходне године.

Важно је подсетити да је крајем 2022. године Влада Републике Србије усвојила „Програм заштите ваздуха у Републици Србији за период 2022–2030“.

Овим програмом било је предвиђено да се током 2023. године донесе одлука о забрани увоза возила са моторима Еуро 3 и Еуро 4 стандарда почев од 1. јануара 2024. године.

Програм је такође предвиђао увођење подстицаја за замену старих дизел мотора моторима који испуњавају Еуро 6 норму, као и могуће проширење на бензинске агрегате.

Планирана је и забрана увоза возила са Еуро 5 стандардом (производња 2011–2015) од 1. јануара 2025. године.

Међутим, ниједна од ових мера до данас није спроведена у пракси.

Сама чињеница да се повећава број први пут регистрованих половних возила не би нужно била разлог за забринутост – уколико би се радило о модернијим аутомобилима који доприносе подмлађивању и унапређењу возног парка.

Ипак, доступни подаци показују да је знатан део тих возила старије генерације, са нижим еколошким и безбедносним стандардима, што отвара важна питања о утицају на квалитет ваздуха и безбедности саобраћаја.

Од укупно 71.495 први пут регистрованих половних возила у првих шест месеци 2025. године:

4.453 (6%) је са Еуро 3 мотором,
22.823 (31,92%) са Еуро 4,
25.475 (35,63%) са Еуро 5,
18.744 (26,22%) са Еуро 6 стандардом.
Вреди напоменути да је Еуро 6 стандард уведен још 2016. године, те и међу овим возилима има значајан број старијих јединица.

Прецизније, само 4.173 возила су млађа од пет година.

Додатна анализа показује да је:

52.751 возило (74%) старије од 10 година,
27.276 возила (38%) старије од 15 година,
скоро 4.500 возила старије од 20 година (што указује на наставак присуства возила са стандардима Еуро 3).
Поређење са подацима из истог периода 2024. године открива следеће промене:

Број први пут регистрованих возила са Еуро 3 стандардом је опао са 6.273 на 4.453, што указује на смањење понуде најстаријих возила у ЕУ,
Са Еуро 4 нормом – благи пад са 23.345 на 22.823,
Највећи раст бележе возила са Еуро 5 стандардом – са 19.514 (29,9%) у 2024. на 25.475 (35,63%) у 2025,
Возила са Еуро 6 моторима су порасла са 16.143 на 18.744.
Најзаступљенији брендови

Најпопуларнији брендови половних возила (на основу први пут регистрованих половних аутомобила) у првих шест месеци 2024. и 2025. године:

2024. година:

Volkswagen – 12.703
Audi – 5.792
Opel – 5.303
Peugeot – 5.225
Renault – 4.463
BMW – 4.128
Citroën – 3.562
FIAT – 3.316
Mercedes – 3.295
Ford – 3.262
2025. godina:

Volkswagen – 13.493
Peugeot – 6.427
Audi – 6.134
Opel – 5.476
BMW – 4.395
Renault – 4.273
Citroën – 3.951
Ford – 3.634
Mercedes – 3.564
Škoda – 3.553

Еколошки и безбедносни изазови

Статистички подаци указују на сложене изазове, не само са аспекта емисије штетних гасова, већ и у контексту безбедности.

Значајан број увезених возила не поседује савремене безбедносне системе, попут активне помоћи у кочењу, задржавања траке, или заштите пешака, што додатно наглашава потребу за реформама у овој области.

Српска асоцијација увозника нових возила и делова континуирано апелује на надлежне институције да се, у складу са постојећим стратешким документима, обустави увоз возила са Еуро 3 и Еуро 4 моторима.

Асоцијација ће и даље указивати на значај модернизације возног парка и спровођење мера које доприносе заштити здравља грађана и очувању животне средине.

Регионална пракса – сви испред нас

За крај, треба истаћи примере из региона:

Босна и Херцеговина је од маја 2019. године забранила увоз аутомобила са Еуро 3 и Еуро 4 моторима.
Северна Македонија дозвољава увоз само возила са Еуро 4 стандардом и новијим, а најављена је скоро дизање стандарда на минимум ЕУРО 5.

Извор: b92

Ознаке: половни аутомобили, увоз